欧洲杯直播

新闻资讯 News Center
联系我们 Contact us
河南中豫强夯基础工程有限公司
联系人:15039025678 欧经理
联系人:13718688769 欧经理
咨询热线:400-0166-960
电话:0371-27898591
网址:7daymobile.com
地址:河南省开封市西区开发区
您当前的位置: 欧洲杯直播 > 欧洲杯直播 > 技术文章技术文章

高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策

文章编辑:【河南中豫强夯基础工程有限公司】发布日期:2019-12-26 14:21:26

    隧道工程是高速铁路建设中的重要施工段,如果在隧道施工中出现衬砌结构质量问题,将会直接威胁到列车运行的安全性。所以要提高施工技术水平,确保隧道衬砌施工质量。该文首先对高铁隧道衬砌施工中常见的质量缺陷成因进行分析,然后阐述相应的预防及处理措施,为类似质量缺陷的处理提供参考与借鉴。
隧道施工是高铁工程建设中的关键部位,因为工程建设过程中会受到地质、水文、气候以及周围各种环境的影响,所以增加了隧道施工的难度。裂缝、渗漏水、二衬背后脱空等是衬砌施工中比较常见的质量缺陷,通过对其表现形式以及成因进行详细分析,可以做好相应的预防和处理措施,避免出现更大的结构质量缺陷,保证列车的安全运行。
1 高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因分析
1.1 衬砌裂缝及成因
在隧道衬砌施工中,结构裂缝会对整个隧道结构的承载力产生威胁,同时还会引发其他病害,不利于列车的安全运行。衬砌裂缝的成因比较复杂,有些裂缝是在自然因素和人为因素共同作用下产生的,主要成因有以下几个方面:第一,隧道施工地段的地质状况比较复杂,在接近或者通过复杂断层的情况下,隧道本身与外壁之间就会出现巨大的围岩荷载力,由于两侧承受的荷载力不均就会导致衬砌形变,从而发生结构裂缝。第二,隧道所处位置存在较大的涌水,而在设计施工中没有做好排水措施,在渗透性较强的区域就会导致排水堵塞,围岩在水压的作用下因为极限平衡而出现裂缝。在严寒地区围岩也会由于冻胀力的影响而出现裂缝。第三,在衬砌背后脱空时,综合其他各种作用力的共同作用,会向围岩一侧变形,进而形成裂缝。第四,设计和施工的不规范也是出现裂缝的重要原因,设计方案缺乏科学性和合理性,会直接影响施工质量。在施工阶段,施工工序安排不合理或者没有严格按照施工图纸操作,都是出现裂缝的成因。
1.2 二衬背后脱空及成因
二衬背后脱空的主要原因是人为因素,主要有以下几个方面。第一,在灌注混凝土的过程中,随着灌注空间的缩小,空气也越难排出,在拱顶就会出现脱空缺陷。第二,在进行拱顶混凝土封底施工时,受到混凝土输送泵动力或者二衬台车的抗压能力限制,混凝土填充没有达到规定的密实度,拱顶砼打不满进而导致拱顶脱空。第三,防水板挂设不规范导致二衬背后脱空。第四,没有按照规定对混凝土饱满度进行检测。导致二衬背后脱空的原因很多,多数原因为施工时没有按照规定工序以及施工工艺操作,导致混凝土密实度不达标,从而在拱顶出现空洞。
2 高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷的处理措施
2.1 衬砌裂缝处理措施
对于衬砌裂缝的处理措施可根据裂缝的危害程度而采取不同的方式,从经济性、牢固性以及施工难度等方面综合考虑,比较常见的处理措施有以下几点。
2.1.1 碳纤维加固法
利用碳纤维加固比较省时省力,且效果较好,能够延长建筑物的使用寿命。在施工之前,先对裂缝周围进行清理,将残缺以及破损的混凝土清除干净,修补原有构件的残缺部分,根据裂缝大小采用环氧树脂进行涂刷或者灌缝,然后对构件表面进行打磨处理,打磨后清洗干净。在构件表面干燥程度达标后使用滚筒在砼表面涂刷底胶,然后黏贴准备好的碳纤维,为了增加碳纤维和树脂的贴合性,减少空气残留,可用罗拉多次滚压,最后做好养护处理工作。碳纤维加固利用其高效的黏结性,可提高衬砌结构的承载力。
2.1.2 骑缝注浆法
在裂缝比较严重时,也可采用骑缝注浆法,主要是利用环氧树脂砂浆注入裂缝中,以此提高结构的稳定性。在注浆之前先对裂缝进行处理,为了避免裂缝的进一步延伸以及提高注浆效果,要沿着裂缝的方向凿出楔形槽,槽的宽度一般为5 cm~8 cm,长度要超过裂缝两端,深度超过裂缝深度。凿槽后要将混凝土碎块以及残渣清理干净,沿着裂缝的方向固定注浆管,在进行封闭处理后向沟槽内部注入环氧树脂砂浆,掌握好注浆的压力,注浆完成后将外露的注浆管割掉,再涂刷颜料。
2.1.3 整体切割凿除
当隧道衬砌结构出现较大裂缝,且裂缝附近有较大面积的脱空时,可采用整体切割凿除的方法,避免裂缝范围扩大威胁到隧道结构的耐久性和安全性。应该重点控制凿除缺陷砼、新旧砼的防水以及钢筋砼工序3个环节。在整体切割凿除施工中,首先要确定需要切割凿除的范围,结合相应参数划定范围后再施工。在切割凿除缺陷砼时应该凿除到设计的厚度,并将边缘修整平齐,在凿除厚度没有达到二衬厚度的部位,要凿除初期支护部分。使用钢丝刷清理切口表面,然后用水冲洗保持壁面洁净。在切割凿除的过程中,要做好防水板的保护工作,避免破坏防水板。在新旧混凝土相接处,使用遇水膨胀橡胶止水条和波纹管做好防排水措施。在必要的情况下,可增加格栅钢架,以提高结构稳定性。为了提高新旧砼面的紧密度,在关模前向既有二衬混凝土表面刮涂防水涂料。通过模板处预留的灌料孔灌入混凝土,确保混凝土得到充分振捣。在混凝土养护完成拆模后,对封口模板的孔洞部分进行压力注浆,注浆完成对新旧砼表面进行打磨处理,然后刮涂防水涂料。划块整体切割凿除可将裂缝以及周围缺陷部分全部凿除,重新浇筑混凝土,以提高整体结构质量。
2.2 二衬背后脱空处理措施
根据二衬背后脱空的成因分析,可采取以下措施进行预防。第一,加强初支平整度,提高防水板铺挂质量。拱部和连接板处是初支平整度较差的部位,在拱顶施工时,应该控制好喷浆的距离以及风压,在喷浆过程中增加刮削频次,在连接板喷浆时及时清除掉回弹料。做好表面平整度的检测,严格控制在允许的误差范围内。第二,选用性能较好的二衬台车,有较强的动荷载刚度和强度,不会因为作业强度大而发生变形。有较强的液压系统能够实现带压灌注,在条件允许的情况下,配备附着式捣鼓器,保证混凝土灌注的密实度。第三,加强防水板的挂设质量,控制好热熔垫圈的间距以及数量,可使用井字型挂设,做好防水板的松弛度检测。第四,加强对拱顶混凝土饱满度的检测。
3 其他质量缺陷及防治措施
在隧道衬砌施工中,有些质量缺陷的成因并不是单一的,而是在自然因素和人为因素的相互作用下形成的,并且有些质量缺陷又会相互作用,象二衬背后脱空会导致裂缝,裂缝会出现渗漏水、钢筋外露等。总之,如果这些质量缺陷得不到有效的处理,最终会直接威胁到隧道结构的稳定性和安全性。导致隧道衬砌质量缺陷的原因有很多种,为了减少质量缺陷的发生,在施工前要做好详细的地质勘查工作,根据勘查结果及时调整施工方案,避免出现结构质量缺陷。设计人员深入施工一线,详细了解施工现场,提高设计方案的科学性和合理性。加强对施工过程的质量监督管理,确保每道工序和施工工藝都严格按照规范标准操作。发现质量缺陷后,根据缺陷的危害程度以及所处位置,采取有效措施进行处理,避免安全事故的发生。
4 结语
在高铁隧道施工中,由于受到自然条件以及人为操作等各种因素的影响,会出现各种质量缺陷。如果出现比较严重的结构质量缺陷,将会威胁到整个隧道的稳定性和安全性。所以通过对质量缺陷的成因以及处理措施进行分析,可在以后的施工中做好相应的预防措施,有效避免类似现象的发生,同时为施工处理技术提供借鉴经验,全面保证高铁隧道衬砌施工质量。

上一篇:高速公路隧道施工技术与施工控制建议...

下一篇:没有了

返回欧洲杯直播 | 关于我们 | 设备展示 | 新闻资讯 | 工程案例 | 视频中心 | 联系我们
Copyright © 2006-2016 河南中豫强夯基础工程有限公司 版权所有
咨询热线:400-0166-960 联系人:15039025678 13718688769 欧经理 电话:0371-27898591
地址:河南省开封市西区开发区
技术支持:威盟科技